昨年、創業70周年を迎えた新洋海運株式会社。豊富な実績とノウハウに裏打ちされた現場力を活かし、顧客のニーズに則した最適な輸送手段、輸送ルートを提案する「国際物流のコンシェルジュ」としての役割をより強化していきたいと考えています。特に、ベトナムとタイに現地法人を有し、アジア・アセアン地域に強固な物流ネットワークを構築しており、東南アジアに進出する堺のものづくり企業の設備の運送や現地通関、製品の輸送などをサポートすることも増えているそうです。
　また、ＥＳＧ経営にも注力し、カーボンニュートラルの取組の一つとして、顧客のタイヤメーカーなどとの共同スキームでトラックによる製品輸送の７割を内航船による海上輸送にシフト。ＣＯ２の削減に貢献したと、今年６月に「第26回物流環境大賞」の「低炭素物流推進賞」を受賞しています。
　来期から10年間の「長期ビジョン」と、それを踏まえた中期経営計画を策定中の同社では、その中で新たな人材戦略も立てているところです。髙景保取締役は「これまでは、部署ごとの欠員補充のような形での人材採用でした。しかし長期ビジョンで、理想とする10年後の姿を決定するにあたり、現時点でどのようなスキルやキャリアを持った人材がどれだけ足りていないのか、棚卸し作業を行っています。その結果によって、必要な人材を社内で育成するのか、新たに採用しなければならないのかを整理する予定です」と語っています。

　驚くのは、一昨年からそのサッカー部を採用ルートとして戦略的に活用していることです。
　「２０００年頃からレベルの高い選手が入社するようになり、なかには高校サッカー強豪校出身で、全国ベスト４の経験を持つ社員もいます。そこで、大阪府社会人リーグにも入りました。４部からのスタートでしたが、２００８年に１部リーグに昇格し、３位に入賞したこともあります。
　ただ当時は、会社からの支援はユニフォーム代など年間数十万円程度でした。やがて建設業界への転職者が複数名出るなどしてサッカー部の士気が下がり、廃部も考えたのですが、私としてはむしろ、会社の援助を数百万円まで増やして専任の監督やコーチを雇用し、プロに行きたいけれど行けない、試合に出たいけれど出られない学生たちの受け皿にすることにしたのです。それが２０２４年２月からのことです。
　今では社員だけでなく、学生たちもチームに所属しており、そこで社員と交流するなかで、当社に興味を持って入社してくれる学生たちが出てきました。サッカー部も一度は２部に降格しましたが、２０２３年に再び１部に昇格しています」。
　髙取締役は、この採用難の時代に企業側も考え方を変えなければならないと語っています。「企業が選ぶ時代ではなく、選ばれる時代になりました。従業員にどういうスキルやキャリア、経験を提供できるのか。従業員満足度を高めることが重要です。ひいては、それが企業の付加価値向上に繋がると考えています」。

▲更に上のカテゴリーへの昇格をめざし日々練習をする新洋海運F.Cのメンバー。
▲同社倉庫を利用してニーズに合わせたジャストインタイムな配送が可能に。